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新博国际平台登录　　5月20日，经历了550个日夜奋战，芒梁项目一分部南赛隧道左幅安全顺利贯通。

　　南赛隧道为分离式中隧道，隧道右幅全长692米（已于2021年12月9日贯通），左幅全长702米，最大埋深约65米，浅埋偏压段占整个隧道60%以上，原设计地质围岩为Ⅳ、V级，实际施工地质围全部为V级。隧道洞口仰坡陡立，冲口发育，偏压严重，当地雨季时间每年长达6-7个月，给施工带来很大困难；隧道内地质结构复杂，围岩自稳能力极差，开挖时拱部经常失稳、坍塌，尤其是在支护完成后，变形量大，造成极大的施工困难。

　　施工过程中，隧道拱顶沉降量最大一次能达到8厘米/天，最大变形侵占净空更是能达到1.8米。针对隧道沉降大、变形大的问题，指挥部、设计代表、驻地办以及项目部多次亲临现场勘察，就沉降以及变形原因、控制措施等进行分析讨论，通过不断调整支护参数、加强支护以及优化施工方案等措施，最终形成了一套控制大变形技术，确保了施工安全并提高了施工效率。过程中，虽然隧道大大小小的变更达到了数十次，但项目部始终没有因此而松懈，始终积极做到联合第三方检测单位以及施工队伍，组成三个监控量测小组，每天分别对隧道进行变形观测，通过及时整理三组测量数据，分析沉降变形预测曲线图，并将结果及时反馈至施工现场，为现场施工提供最真实、最有效的科学依据，保障施工安全稳步推进。

　　自隧道开工以来，芒梁项目始终保持了“零事故”的预期目标，现场安全质量管理以高起点、高标准严格进行规范化管理；施工过程中，项目通过严格控制施工工序，精心组织、精心施工，确保了隧道高水平、高质量地贯通，为芒梁高速早日实现通车奠定了坚实的基础。